Автомобильная промышленность готова к быстрой инновации благодаря обилию данных о дорогах, автомобилях и окружающей среде. Две ключевые области выделяются: грузовые перевозки и роботакси. Оба сектора предлагают уникальные возможности для инноваций и повышения эффективности, поскольку десятилетия накопленных решений наконец выходят на рынок.
Давайте обсудим особенности каждого направления, поддержку со стороны бизнеса и регионы, где будет происходить дальнейшее развитие.
Кто управляет рынком
Глобальный рынок автономных транспортных средств в основном формируется тремя ключевыми регионами: Соединенными Штатами, Европой и Китаем.
Европа известна своими наиболее детализированными нормативными рамками в этой области. Подробные стандарты, такие как GDPR, требования в отношении конфиденциальности и недавно принятый Закон ЕС о ИИ, могут представлять собой трудности для инноваций. В такой строго контролируемой среде развитие технологий может происходить более осторожно.
В отличие от этого, Китай придерживается другого подхода и активно поддерживает инициативы в области ИИ. Даже когда автономные автомобили становятся участниками инцидентов, они обычно не привлекают такого внимания; у них нет того же негативного воздействия на вовлеченные стороны. Главный приоритет — технологический прогресс, который рассматривается как выгода для будущего.
Что касается Соединенных Штатов, то до президентства Дональда Трампа страна в значительной степени оставляла инициативы в области ИИ каждой отдельно взятой штате. Однако с приходом новой администрации произошел стратегический сдвиг: власти поняли, что поддержание старого подхода может привести к отставанию страны в гонке технологий. В результате США начали двигаться к более либеральной регуляторной модели — направленной на содействие технологическому росту и обеспечение конкурентоспособности страны на глобальной арене, особенно в сравнении с быстрыми изменениями в Китае.
Роботакси
Индустрия роботакси пережила значительный рост в 2024 году. В Китае сервис Baidu Apollo Go эксплуатировал более 400 автономных такси в Ухане. Waymo расширила услуги до Лос-Анджелеса в США, предлагая поездки для широкой публики и управляя более чем 150,000 поездками в неделю. Аналитики прогнозируют, что мировой рынок роботакси достигнет 174 миллиардов долларов к 2045 году, что отражает среднегодовой темп роста в 37% с 2025 года.
Почему роботакси становятся все более популярными? Для этого есть как минимум две ключевые причины.
Первая причина — потребительская
Пользователи заинтересованы в роботакси, поскольку это устраняет многие риски и неудобства, связанные с человеческими водителями. Нет беспокойства о том, что водитель устал, агрессивен, нестабилен или недостаточно квалифицирован. Люди хотят, чтобы автомобиль приезжал самостоятельно, надежно доставлял их к месту назначения.
Вторая причина — ориентированность на бизнес
Роботакси создают новые бизнес-возможности для частных лиц и малых предпринимателей. Подобно тому, как Airbnb позволяет владельцам квартир зарабатывать, сдавая свои объекты, роботакси позволяют любому приобрести один или несколько автономных автомобилей, вывести их на дороги и зарабатывать, управляя своим автопарком. Это открывает двери для нового сегмента малого бизнеса и предпринимательства.
Грузовые перевозки
Сектор автономных грузоперевозок за последние годы значительно вырос и трансформировался. В 2024 году мировой рынок автономных грузовиков оценивался примерно в 356,9 миллиарда долларов. Эти данные получены от исследовательских компаний, хотя реальность гораздо больше, поскольку логистика является одной из крупнейших отраслей на планете, готовой к изменениям.
Каждый день сотни тысяч грузовиков ездят по дорогам Европы и Америки, доставляя товары, пакеты Amazon, продукты питания и многое другое — бесчисленные огромные цепочки поставок стоимостью триллионы долларов.
Потенциал этого сектора для автономных грузовиков даже выше, чем в сфере пассажирских перевозок. Грузовики в основном работают на длинных, прямых автомагистралях, где условия более предсказуемы, чем в городских условиях. Это облегчает задачу для автономных систем.
В то же время эффективность логистики значительно возрастает:
- Человеческие водители должны делать перерывы для отдыха и сна, чтобы избежать аварий.
- Автономный грузовик может работать почти без остановок, останавливаясь только на заправку или зарядку.
- При достаточном запасе хода даже эти остановки можно минимизировать.
- Скорость доставки увеличивается, затраты снижаются, а цепочки поставок становятся более эффективными.
В Keymakr мы поддерживаем несколько основных игроков в области автономных грузоперевозок, поэтому можем наблюдать за инновациями, которых еще нет на рынке. Наша команда активно работает над крупными проектами аннотации, адаптированными для сценариев вождения по автомагистралям — включая обнаружение объектов, сегментацию полос и данные о слиянии сенсоров для систем LiDAR и камер.
Спрос на эти проекты подчеркивает реальную зрелость сектора.
Бизнес-перспектива
В целом, все, что связано с бизнес-средой — корпоративными перевозками, B2B-решениями и так далее — обычно имеет более высокие прибыльные маржи, чем сектора B2C. Специализированные логистические операторы, как правило, имеют более высокий доход, чем поставщики такси, с некоторыми исключениями, такими как Uber. Это связано с различными уровнями цен, масштабами операций и специфическим характером задач.
Другим ключевым отличием является то, что в B2B операции происходят в более закрытой среде и сталкиваются с меньшим общественным вниманием и информационным шумом, в то время как B2C больше зависит от новостного цикла.
Это сокращает риски и упрощает запуск новых технологий. С меньшим акцентом на генерацию внимания компании могут быстрее разрабатывать и внедрять инновационные решения, даже если они еще не полностью зрелые. По этим причинам сегмент B2B увидит наиболее активное развитие автономных транспортных систем, особенно в логистике.
Вопрос ответственности
Автономные транспортные средства сталкиваются с трудной ситуацией, связанной с ответственностью — а именно, когда происходит авария, кто несет ответственность за ее последствия? В автономных автомобилях участвует гораздо больше сторон, чем в традиционных транспортных средствах — от владельца до разработчика программного обеспечения и производители оригинального оборудования (OEM) играют роль в их безопасности.
Этот вопрос часто поднимается, и, по сути, на него уже был дан ответ. Основная ответственность будет лежать на компаниях, управляющих автопарками (менеджеры автопарков). Это могут быть крупные корпорации, такие как Uber или Lyft. Такие компании создают алгоритмы и процессы для управления автопарками, включая маршрутизацию, техническое обслуживание и правовые аспекты. Эта модель похожа на Airbnb: когда вы управляете ресурсом, вы несете за него ответственность, а платформа предоставляет рамки для разрешения споров.
Таким образом, управляющая компания будет также нести ответственность за любые инциденты. Рынок организует систему страхования для этого, которая может помочь определить точную пропорцию ответственности для разработчиков программного обеспечения, производителей аппаратного обеспечения и других вовлеченных сторон.
В итоге, будущее принадлежит тем, кто сможет объединить технологические решения, бизнес-интуицию и адаптивность — эти компании будут лидировать в новой эре мобильности.
Пост ИИ и будущее автономных транспортных средств: трансформация автомобильного рынка с помощью роботакси и грузовых логистик впервые появился на Unite.AI.
